活塞与气缸间隙过大。活塞方向反转或活塞变形，破坏活塞与气缸的正常间隙，造成活塞敲缸噪音。气缸壁润滑不好。润滑状况不佳，油压低或机油粘度低，汽缸壁飞溅润滑不好，活塞无法与气缸壁形成正常的润滑油膜，活塞直接与气缸发生碰撞而敲缸。连杆弯曲或扭曲变形、活塞连杆组的装配，使气缸内活塞的歪斜超过允许范围，不仅使密封性能和润滑状况变差，还造成气缸的异常磨损，从而使活塞和汽缸壁爆震并发出噪音润滑油路堵塞不能形成常压润滑；连杆轴瓦或活塞销配合过紧，导致活塞与气缸壁碰撞并发出声音。与汽油发动机相比，柴油发动机在正常工作时发出的声音比汽油发动机更粗。虽然粗糙，但在正常工作中很有节奏感。但随着控油杆位置的不同，即齿条或其负载的不同，其节奏也不同，而汽油发动机的声音在正常工作时更柔和。但由于柴油发动机的工作环境普遍比汽油发动机差，输出功率或扭矩较大，且由于各种原因，燃烧室会发出异常噪音，即柴油发动机会产生敲缸。由于柴油发动机在工作时噪音比较粗糙，振动比较大，必须仔细观察才能发现，必要时可以用一些简单的诊断工具进行诊断。