你好，这位车友，汽车底盘有些焊接处生锈是正常的，一般焊接后要进行除锈处理，除锈之后再刷防锈漆，最常见的是涂漆。你说的焊接处生锈可能是焊接后未能把表面焊渣清理掉或焊接后未能及时进行防锈处理，因为焊接部位更容易生锈，所以在表面已经有氧化皮或生成了锈层，在后来的涂漆过程中车架焊接部位漆膜附着力不够，容易掉漆。 祝驾车愉快！ 我的回答满意吗？如果满意请采纳~

底盘焊接点生锈肯定是防锈处理未做到位，买瓶底盘装甲去维修店让他们做一下，出点工时费而已。另刹车盘有锈斑，肯定有水或雨水滴到上面了，开车时多踩几脚刹车就能去除的。刹车片以外磨不掉的就不用管了，只要不影响制动效果就行了。 我的回答满意吗？如果满意请采纳~

您好！回答问题我是认真的。 这当然不正常了。 汽车生锈影响汽车安全，妨碍汽车美观，降低车辆价值。车身锈蚀1%，强度降低5%-10%。 汽车生锈同时影响汽车总成性能，刹车失灵，转向失灵多与生锈有关。最近一两年来，各种品牌的汽车多次由于汽车生锈被用户投诉，在国外屡次发生大规模的由汽车生锈引起的汽车召回事件。然而，汽车生锈并不是难以解决的科技难题，它与厂家成本，对用户的保护还有用户本身对汽车生锈危害的重视程度有关。 1． 生产企业，因为竞争的需要降低成本，增加利润。 应用现代汽车生产技术的车辆，并且没有因为发生碰撞事故、刮蹭、汽车进水等事故，完全可以保证汽车6-7年不发生严重的生锈现象。然而我国的汽车用户，往往在汽车使用一两年之内，甚至不到半年，就发现比较严重的汽车生锈问题。很大原因是汽车生产厂家为了最求更高的利润和竞争的需要，牺牲了汽车用户的利益。 2． 法律法规欠缺，用户利益得不到保护。 在国外，近两年，由于汽车生锈而导致的汽车大规模召回事件超过十起，涉及车辆超过一千万辆。汽车生锈，威胁驾驶安全，在汽车召回制度完善的国家，生锈汽车没有生存空间。汽车生产企业必须在生产环节就重视汽车防腐防锈，才能避免召回带来等更大的名誉和金钱的损失。 而在中国，不说国产自主品牌，连在国外不生锈的汽车，都在国内屡屡发生生锈现象。中国已然成为汽车最容易生锈的国家。 3． 汽车生锈引发的严重事故，被总结成其他原因，而忽略根源。 在汽车正常使用的情况下，汽车生锈似乎对驾驶没有太大影响，往往得不到车主的重视。然而一旦发生交通是故，危害性却可能因为汽车锈蚀被放大数倍，造成更为严重的生命财产损失。车身锈蚀1%，强度降低5%-10%。汽车碰撞事故中人员的上网，往往被归结于碰撞本身，然而一部车身没有锈蚀的车辆，就会给乘客带来更好的保护。 另外，由于刹车跑偏和刹车失灵引起的事故，人们往往认为是刹车泵失灵引起的却并没有很多人想到，刹车泵失灵的最根本起因是生锈！ 4． 中国汽车保修期短，而由生锈引发的汽车故障，往往大多数发生在汽车使用两三年之后。厂家不予负责，用户投诉无门。 这也给很多汽车生产者带来降低成本的机会。中国大多数的汽车品牌给用户的三包期为三年六万公里甚至更低，然而，汽车主要总成应该有10年以上的寿命， 汽车车身同样应该保证十年的强度。虽然汽车生锈可能在汽车下线的第一天就开始了，但引起严重危害时，往往在两三年之后，这时候，保修期已经过了，只能自认倒霉。 5． 最后，很多车主对汽车生锈的危害认识不够也是重要的原因。 真诚回答，望采纳。

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