要看大数据，另外结合整体市场反馈，车辆的网评口碑等因素综合考虑，不要过度把一个毛病或者问题放大成一个焦点，当然真的非常在意，可以另谋他车

您好！回答问题，我是认真的。 去年，东南DX3环比增长916%，成为东南汽车唯一实现增长的车型，品牌旗下其他车型均下滑明显。东南DX3也是拯救东南汽车不被边缘化的“强心剂”。而购买了东南DX3的消费者却怨声不断，车主普遍反应该车的变速箱和半轴漏油问题严重，且屡修不好，强烈要求东南汽车实施主动召回。 东南DX3是东南汽车继东南DX7之后推出的一款小型SUV产品，于2016年11月正式上市，年销量突破10万辆，如今的销量占比达到品牌的70%左右。而曾经为东南汽车挽回局面的紧凑型SUV车型东南DX7已经成为昨日黄花，去年的销量下滑达到48%，生命周期以近末端。 实际上，东南DX7的上市时间并不长，2015年上市之后销量便一路扶摇直上，也曾创下单月销量过万的成绩。但此后，随着用户的增加，东南DX7的质量问题也开始集中爆发。投诉最多的是“发动机抖动”、“异响”、“零件故障”等问题。不仅在东南DX7的论坛上，随处可见对该车的控诉，在汽车类投诉网站上，关于东南DX7发动机、变速箱等主要核心部件的投诉也日益增多，其用户满意度评分仅为3.1分。“久病不愈”、用户体验差造成了东南DX7的过早夭折。 但显然东南汽车并未从中吸取教训，而是寄希望于用另一款SUV车型从新打鼓另开张。东南DX3虽然暂时将东南汽车再次挽救于水火之中，但核心的产品质量问题却仍然没有解决。笔者通过在《车质网》梳理东南DX3的质量投诉发现，变速箱和半轴漏油成为东南DX3频发的问题。 消费者投诉称，自己购买的2018款东南DX3在行驶六千公里时就发现半轴漏油，在九千公里之后变速箱和机头的接口处有油脂漏出。不仅新款的东南DX3存在半轴漏油情况，2016款的车型该问题更加严重，根据2016款东南DX3车主提供的照片显示，变速箱和右侧半轴之间已经漏成一片，很多车主表示半轴油封漏油已成东南DX3的通病。 在很多汽车论坛中，已经有部分东南DX3的车主发帖要求东南汽车正视半轴漏油的问题，对问题车型发起主动召回，而截至目前，东南汽车似乎仍采取了保守的观望态度，并没有任何官方声明对该问题进行解释说明。 不仅半轴漏油问题普遍，东南DX3的发动机也出现了渗油漏油的投诉。此外，包括发动机噪音过大、车架位移导致不能正常行驶、转向柱减震器异响、中控台异响等等问题，也充斥在东南DX3的投诉案例之中。可见，外表算得上出众的东南DX3并非表里如一的明星产品，其似乎又走上了东南DX7的老路，质量放一边，先把车卖出去。东南汽车也像在进行一场孤品的赌注。 此前，中国最大的汽车市场咨询公司——益普索汽车曾做过一份《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》，这份质量报告共统计了26691个有效样本、其中自主品牌样本9504个，将汽车质量问题分为5个大类进行评估，最后东南汽车的质量表现在所有自主品牌中排名倒数第二，每百辆故障数为807.5。这足以说明，东南汽车在质量把控上存在严重的漏洞和失职，并没有将产品质量放在企业责任的首位。 中国人常讲“三岁看老”，意思是透过一个三岁儿童的行为举止便可以感受到这孩子将来会是一个什么样的人，更深刻的说，一个人现在的行为习惯影响着他的一生。观察汽车产品的生命周期也可套用这句话，一款新产品只有经过一两年的市场检验之后，才能够发现其最真实的价值和品质。东南汽车用DX7和DX3两款产品“自救”本无可厚非，但如果在质量问题上守不住底限，担不起责任，仅靠一两款昙花一现的“爆款”终将是治标不治本的。SUV不会永远畅销，只有把核心技术攥在手里，把产品质量视为使命的企业才能长久立于不败之地。 真诚回答，望采纳。

换车丶

也可能是个案

这都是个案 什么品牌的都有个案的缺点 只不过被某些人特意放大

小三跑120差一点就4000了 请大神求教