第二个还不错

随着十代雅阁的换装上市，B级车阵营的竞争也愈发激烈了，于是不少车友问了，雅阁，凯美瑞，阿特兹，选哪个比较合适?而且这三款车也是比较热门的竞品，所以今天我来就回答一下，那一款菜比较合适。 首先我们从外观上来看，和以往自上而下的设计思路不同，这次本田走的是自下而上路线，十代雅阁和十代思域的前脸相似度比较高，不过其实它们还是有区别的雅阁的大灯更加霸气，整车的流线压的更低，在追求年轻化的同时也保持了以往的从容优雅。 虽然新款的雅阁长度和高度分别比旧款少了22mm和21mm，但是轴距方面却反而由2775mm增长至2830mm多了55mm，再加上本田的偷MM空间理念加持，想必乘坐空间会更充裕。 而稍早于雅阁换代的凯美瑞，外观也很是讨喜，新一代的凯美瑞视觉上更偏向雷克萨斯的IS车型靠拢而不是ES车型，很明显丰田设计师察觉到了年轻人的外观偏好，在设计上更为激进，大灯、进气格栅等都无处不显露着锐利的设计，单从外观来看，凯美瑞已经成功实现了从成熟稳重家用风向年轻时尚运动风的转变。 相比起外观大改的雅阁和凯美瑞，同年上市的18款阿特兹外观方面却没什么变化，但是凭借魂动设计的加持，阿特兹依旧动感十足。对比起魔改后的雅阁和凯美瑞，人马合一的阿特兹可是丝毫不落于下风。 由于日系品牌对空间的把控都很有经验，所以即便阿特兹有着天生的优势，车身长度等车身参数优于另外两台。但是这些细微车身尺寸的差距不会造成三者在实际乘坐方面的很大差距。 三台车车身尺寸相差不大，但是内饰方面那差别可就大，相比起雅阁和阿特兹依旧延续的稳重居家风，凯美瑞的变化可就大了，与众不同的Y型中控设计，使得内饰风格更加激进，更容易给人眼前一亮的感觉。 在大打运动牌的今天，三款车子都在外观标榜自己的运动，外观确实比较运动了，那么动力有没有达到运动的效果呢？ 首先我们先看看雅阁的动力，十代雅阁搭载的是1.5T的地球梦发动机，分为高功，低功两个版本，原本地球梦发动机的名声就不小了的，再经过机油门事件之后，这款发动机的名声就更大了。低功率版本是177马力，高功率版本是194马力。虽然低功勉强，高功够用，但是重点是燃油经济性好。而不少人期待的2.0T或2.0L混动，以及10AT，很遗憾，国内版本都还没有。 新凯美瑞仍使用了熟悉的那台6AR-FSE的2.0L发动机加6AT动力组合，动力输出依旧平顺，不过新凯美瑞的亮点是在那台代号为A25A的Dynamic Force Engine发动机，代替了原来的5AR-FE发动机，动力更加充沛。 三款车中唯一动力没有改变的就是阿特兹了，依旧搭载着第一代“创驰蓝天”发动机。其中2.0L发动机对于阿特兹来说，动力只能是够用，而2.5L发动机才能真正带来输出平顺、动力充足的体验，百公里加速在8.1s左右。据说第二代的“创驰蓝天”技术，最快也要在19年才能普及到马自达的量产车上。目前新的海外版本的阿特兹增加了2.5T发动机和四驱，可惜要引入国内还杳无音讯。 从动力参数的对比来看，三者都是实力相当而且日系的都是以节油著名，难怪大家挑不出自己喜欢的菜。那如果说针对这三款车，究竟买哪一个配置值得选呢？下面我再和大家分析一下性价比的问题。 从入门价格来看雅阁好像有些优势，不过16.98万雅阁有点素，没有天窗，前后排气囊，有点不太像B级车，雅阁6个版本中我推荐的是19.98万，194马力的豪华版，首先马力比普通版本多了17匹，配置方面比起少一万的精英版本多了主动刹车，自动大灯等5个比较实用的配置。 凯美瑞我推荐的是19.98万的2.0G豪华版本，或者对动力有追求的可以选2.5L低配版本，差价两万左右，凯美瑞2.0G豪华版车型直接比18.98万元的次低配多出了一大截的配置：驻车雷达、倒车影像、车道偏离系统、主动刹车、定速巡航甚至是自适应巡航等等，这多出的1万元真的被发挥到了极致。 阿特兹则建议2.0L的蓝天豪华版或者2.5L蓝天运动版，因为中低配版本的阿特兹已经包括了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、ESP、天窗、无钥匙启动、中控大屏、LED远近光灯等一系列常用的配置。 由于之前我已经做过了凯美瑞和阿特兹在的对比评测，所以两车配置方面写的比较简略。总的来说，从性价比角度来考虑的话，低配的阿特兹还是有较大优势的。高配版本的凯美瑞和高配版本的雅阁因为都添加了更多高科技，价值感更高。 雅阁，凯美瑞和阿特兹，三者之所以能够同台竞技，主要原因是因为年轻人成为了消费的主力，迫使一些中庸的B级车也在往运动上靠了。如果你是一个马自达的忠实粉丝，对阿特兹骚红的配色欲罢不能，或者享受“创驰蓝天”技术带来的过弯体验，那就选阿特兹吧；如果你喜欢一台外观个性的买菜车，那么B级车标杆的“运动型家用轿车“凯美瑞会是你的菜：倘若你需要的是爆发力更强，较大和惬意的空间，追求轿跑的视觉效果，确实可以考虑入手十代雅阁。 真诚回答，望采纳。

个人认为凯美瑞性价比稍高

凯美瑞可以