·Lotus路特斯的那些事
没办法，说这些老牌公司，得先讲讲历史。
上世纪40年代末，50年代初，欧洲大陆出现了3家比较牛X的运动跑车厂商，分别是法拉利，保时捷，路特斯。
路特斯（LotusCars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，由柯林·查普曼（ColinChapman）创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称，总部设在英国诺福克郡的Hethel。
保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又翻译为波尔舍，总部位于德国斯图加特。成立于1931年【不过前期它家都是作为汽车设计咨询公司存在的，它家1948年面世的Porsche356是自己造的第一辆车，1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世】，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷中国官网www.porsche.cn这么介绍自己的：1948年以来，保时捷始终秉承卓越运动血统与赛道精神，融合尖端动力科学与唯美个性的设计，缔造全新驾驭境界。
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
一路走来，路特斯也是磕磕碰碰，辗转被几家收购又被售出，连续17年亏损，现在算是找到了一个好东家。6月23日，吉利跟多元工业集团签约收购宝腾49.9%的股权，同时吉利收购路特斯51%的股权，但那天并没有举行路特斯的收购庆典仪式，说是要等一个月以后，估计还想到时候弄一个大新闻。
路特斯爱搞轻量化，挖空心思的搞，不计成本的搞，不久前还造了钛合金后悬架，简直了
·Polestar北极星的那些事
北极星就要年轻很多。在上世纪90年代，当时流行小作坊打造高端跑车，于是又诞生了一批享誉世界的跑车品牌，虽然它们可能年产就那么几台，十几台。1994年，科尼赛格汽车公司（KoenigseggAutomotiveAB）在瑞典成立；1999年，帕加尼于日内瓦车展发布帕加尼ZONDAC12；1999年，西尔贝（ShelbySupercars）在美国成立，总部设在华盛顿。
Polestar（北极星）品牌成立于1996年，与沃尔沃在赛车领域展开合作，一直以来致力于各大房车赛事。2009年Polestar被指定为其官方性能合作伙伴，对沃尔沃公路汽车进行性能优化。2015年7月沃尔沃汽车全资收购Polestar，作为专属改装部门，致力于将沃尔沃旗下成熟车型改进为高性能车，提供更多驾驶乐趣。
之前的一段沃尔沃比赛历史：1964年沃尔沃开始参加东非拉力赛，次年夺得东非拉力赛冠军。20世纪八十年代，沃尔沃开始投身房车赛事，在ETCC（欧洲房车锦标赛）、BTCC（英国房车赛）、澳门东望洋房车赛上屡获冠军。
·路特斯家的洗澡盆
独特的洗澡盆车身。
底盘采用了挤压成型铝合金技术，既轻量化又有惊人的强度。底盘前部模块承载着悬挂、制动、冷却和转向系统，中央模块承载成员舱并充当着保护的重要角色——这是当代赛车的典型布局设计，后部模块则承载发动机、变速箱、悬挂、制动和排气系统。下线的整车经过严格的道路测试与喷淋实验，保证了绝佳的可靠性与优异的性能表现。
都说路特斯轻量化做的好，但是它家的车，如果舒适性不够好，甚至连为了轻的目的连空调都省了，那今后跟其他跑车兄弟们是比不下去的。而且这个结构，跟其他汽车的车身完全不同，如何能帮助吉利、沃尔沃来轻量化，估计还有很长的路要走。当然，有一家叫特斯拉的电动车，就学了路特斯的洗澡盆车身，全铝结构，轻量化效果很好——不过没办法的是电池太沉，700公斤。
Elise是一款轻量化的可拆卸顶篷的运动车，不仅操控敏捷，二氧化碳排放量更低至149克/千米，也巧妙融合了超级跑车的性能与普通城市用车的经济性。
·进入吉利时代的高性能超豪华是什么样子的
一下子弄出2个高性能品牌，自然不能自己跟自己打架，要进行产品的合理搭配，形成集团的合力，才会做的风生水起。之前沃尔沃说今后北极星要独立出来，北极星的车不再悬挂沃尔沃的车标了，而以后经过北极星调教的沃尔沃车型，则会悬挂北极星工程的小标……等一等，怎么做的跟路特斯一样的企业结构了？路特斯汽车做跑车，路特斯工程做调教，难道他们2家通过舒服哥进行了协商了么，还是北极星偷懒直接拷贝路特斯的工作套路了。
北极星的车标，不是雪铁龙翻转过来，是北极星图形的简化。车标会躺在前发动机盖上，像保时捷、宝马那样的。车尾的标则应该是纯字母Polestar，这个也好理解，现在的吉利大家庭，沃尔沃、领克，都是后面写字前面挂标，北极星跟他们近似度超过87.53%。
2个高性能品牌，今后可能由路特斯专攻中置跑车，由北极星专攻前驱+后轮电驱的跑车、轿跑车、SUV。不排除路特斯也用SPA平台出2个SUV，跟Macan、Cayenne同级的，前驱+后轮电驱。君不见捷豹推出的F-PACE，跟路虎星脉基本上就是换了一件衣服。
可能路特斯会专注于中置平台的研发，推出一系列中置发动机的跑车。虽然它之前曾经说要推出5台新车，要怒怼法拉利、保时捷。
2011年底左右，路特斯说自己下一代产品的底盘也极具特色，有点类似于乐高积木。可以提供前、中、后置三种选择，无需花费太多精力用以改造。前置和中置发动机的平台会有所不同。要打造两款前置车型——Elite和Eterne，中置跑车Esprit。
路特斯Esprit中置后驱，直接竞争对手法拉利458Italia、兰博基尼盖拉多。
Elan是双座跑车，采用中置后驱方式，竞争对手锁定为保时捷911。
Elite是2+2座跑车，前置后驱，长4600毫米，宽1900，高为1320，法拉利Cailifornia
路特斯Eterne是一款路特斯的四门跑车，前置后驱，比Elite长40厘米，竞争对手看准了阿斯顿·马丁Rapide和保时捷Panamera。
Elite与Eterne估计很难再出厂了，这个车型任务会交给北极星来完成。
然后路特斯还要独立研发V8发动机，官方宣称自然吸气的版本最大功率为580马力，而另一款升级版能达到620马力。并将在此基础上衍生出V6和直列4缸发动机，打造一个全新的发动机家族。
没准路特斯会把沃尔沃的L3发动机拿来改改，做一个V6的3.0发动机，随便调教一个600马力，给那些中置车型来用。
沃尔沃说，今后沃尔沃跟北极星，会像奥迪跟保时捷的关系。像保时捷的卡宴，跟Q7是同一个MLB平台打造，此平台也曾应用于宾利添越。
现在沃尔沃秉承的思想是：（发动）机不够，电来凑。450马力的发动机不够用的话，给后轮加个电动机就好了，扭矩直接250牛米的，350牛米的，450牛米……，可以满足客户的多种要求。不知道北极星这帮人会不是有自己的想法，要搞一个更大的发动机，因为2013年北极星弄出来一台5.0的V8来，这款5.0升V8发动机搭载到PolestarRacingS60赛车上，新的发动机基于沃尔沃曾用于S80以及XC90上的4.4升V8发动机（代号B8444S）研发而来，并针对赛事进行了专属打造。该发动机采用了铝制缸盖，压缩比为10:1，并采用独立点火系统（Coil-On-Plug），最大功率650马力，最大转速为7500rpm。不过这个发动机配的是后驱的，需要对车辆进行爆改。估计是不适用于量产车型的。而且，现在北极星的CEO是原来沃尔沃的设计副总裁英格拉特，COO也是沃尔沃的一位副总裁古德曼（JonathanGoodman）——原来就是一个“好人”哪。由托马斯·英格拉特（ThomasIngenlath）主导设计的XC90，将沃尔沃的全球销量推向了一个新的高度，此次选择这样一位设计“大咖”来掌舵Polestar（北极星），体现出了沃尔沃对该品牌个性化发展方向的重视。
北极星目前能用的基本就是SPA平台了，
SPA平台，目前尺寸最大为200英寸（5080mm），2.0的L4缸发动机，3涡轮版本最大功率可以达到450英制马力，扭矩550牛米。这个发动机水平，跟保时捷911CarreraGTS3.0T上装的那台3.0升双涡轮增压450马力一样。跟保时捷3.8T的550马力还是有些距离，这个时候，电动神器必须出马了，后轮来点电机，立即补全的马力的不足——这个属于插混。